De wethouder laat uitzoeken of alternatieven zijn voor het kappen van 41 iepen aan de Westelijke Merwedekanaaldijk. Verder werd gesproken over geveltuintjes en speelplekken op IJburg, ontmoedigen van autoverkeer in Zeeburg, en het verbeteren van de kwaliteit van wonen en werken in de Indische Buurt. Een verslag van de vergadering commissie ROB van gisterenavond door Jan de Laat

Van de weblog van Jan de Laat

Gisteren hebben we in de Commissie ROB, op initiatief van GroenLinks, over de bomen op het sluiseiland en over het handhaven van stoeptuintjes (etc) op IJburg gehad.

De wethouder heeft daarbij beloofd dat hij zou uitzoeken hoe en wanneer het eiland gaat verdwijnen (is dit pas 2010?) en als het eiland lang blijft liggen, er geen andere mogelijkheden zijn (verplaatsen/verhogen radars/snoeien van bomen etc). We willen natuurlijk geen kaal eiland.
Bovendien is het hoogst waarschijnlijk dat Rijkswaterstaat positief staat t.o.v. eventuele verplaatsing van bomen in plaats van kappen.
De vraag blijft natuurlijk, als het eiland verdwijnt, er geen nieuwe bomen moeten worden gekapt voor het verplaatsen van de radars (of zijn er dan geen radars meer nodig).

Het stadsdeel heeft ook beloofd een nieuwe bewoners brief te sturen aan de bewoners op de bewuste blokken op IJburg. Enkele stoepen zullen namelijk worden verhoogd en daarom moet de ruimte vrij gemaakt worden voor het Ingenieursbureau van Amsterdam. In deze brief zullen ook de mogelijkeden voor groen op straat (bijv. geveltuintjes) toegelicht worden.
Astrid Kuiper merkte daarbij op dat het verkeer door de enkele smalle straten tot gevaarlijke situaties kan leiden. Is er geen mogelijkheid om het tot woonerf te maken, of een 30 km zone in te voeren (De wethouder zou dit bekijken). En natuurlijk blijft er de zeer grote behoefte van IJburgenaren voor plekken waar kinderen kunnen spelen, en buurtbewoners elkaar kunnen ontmoeten.

De andere onderwerpen waren: mogelijke maatregelen om het autoverkeer in het stadsdeel te ontmoedigen (invoer van het A-tarief plus allerlei andere mogelijkheden: zeer uitgebreid P+R terrein, fietsen en fietsenstallingen stimuleren, OV verbeteren, gastenpas introduceren etc.) & het convenant tussen het stadsdeel met de corporaties om de kwaliteit van wonen en werken in de Indische Buurt te verbeteren.

Waarom moet nu weer het autoverkeer in het stadsdeel ontmoedigd worden? We hebben al een superlage parkeernorm. Moet dat nog verder aangetrokken worden? Als je op het Java-eiland ‘s avonds na 8-en thuiskomt, kan je gegarandeerd je auto niet meer kwijt. De mensen zetten hem dan maar illegaal neer, omdat er ‘s nachts niet gecontroleerd wordt. Als ik dan lees van verder ontmoedigen, word ik een beetje moe, want ik heb die auto nodig voor mijn werk.